空壓機

國家運輸安全調查委員會今公布普悠瑪號事故事實資料報告，呈現從發車到出軌各個重要的運轉情況，當中MR壓力不足，導致列車動力自動切斷共發生13次，司機員在過程中有多次超速行駛，及司機員隔離ATP後，駕駛前方人機介面上卻顯示ATP故障，使司機員有誤判情勢的可能，並不斷將電門從OFF至時速140公里間來回操作數十次，做無效的故障排除。若人機介面能顯示ATP遭隔離，司機員或許就能知道並非是ATP故障，就不會不斷做無效的故障排除。根據運安會調查6432次普悠瑪行車經過，事故列車前1班任務從潮州北上的110次，當時該列車就有空壓機異常狀況，還有警告聲響，但這個司機員說明沒有注意到有故障，交接時也沒有回到檢查員。後續6432次普悠瑪號下午2點50分從樹林準時發車，下午3點39分13秒出現第一次MR壓力不足後，司機就開始嘗試將電門關到OFF再推到140公里，在12個區段都有；運安會鐵道專業小組召集委員李綱表示，經理解台鐵可能有師徒制，教導ATP異常時，要將電門關到OFF再推到140公里，所以司機員在出現動力不足後，不斷在做這個動作，後續分析事實資料時，也會再去了解是否是各車種駕駛都有這個狀況。..|聖發.|極速.

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